Există o serie de cincidenţe bizare şi semne de întrebare în cazul avionului prăbuşit în Ucraina pe 17 iulie 2014. Încă nu se ştie ce s-a întâmplat, au tras americanii, ucrainenii sau separatiştii pro-ruşi? Au confundat avionul sau a fost un act terorist? De ce trebuia să moară aceşti oameni, de ce în această zi, de ce în această zonă? Cui foloseşte acest genocid şi, mai ales, ce urmează? Încă nu s-au găsit răspunsuri, poate nici nu le vom şti vreodată. Însă merită inventariate câteva teorii.
Iată câteva „adevăruri“ vehiculate nu doar pe site-urile de socializare, ci şi pe canalele de ştiri ruseşti sau americane:
1. Separatiştii spun că au tras ba din greşeală, ba fiindcă avionul a căutat-o cu lumânarea, n-avea ce căuta în acea zonă. Din greşeală nu se putea, pentru simplul motiv că un BUK-M1 nu poate fi manevrat de nişte ţărănoi, ci de un echipaj de militari, dintre care unul trebuie să aibă un grad şi o specializare în antiaeriană. Oricât ar fi fost de beat, tot ar fi ştiut că e un avion de pasageri, după viteză, lumini, înălţime, zgomot. În plus, culoarul 330 era folosit până atunci, nu era primul avion comercial pe cerul separatiştilor. Deci s-a tras cu bună ştiinţă.
2. Ştim că avionul a fost doborât de o rachetă. Experţii spun că nu există niciun sistem de rachete SA-11 care să poată doborî un avion care zboară la 10.000 m.
3.
Avem filmări ale exploziei la sol. Dar aceste imagini arată doar explozia, căderea corpului aeronavei nu e surprinsă. Cum distanţa era mare, există şi teoria că n-a venit nimic din aer, explozia a fost aranjată la sol. În sprijinul înscenării ar veni următoarele amănunte: paşapoartele victimelor au fost plantate la locul prăbuşirii, de aceea sunt atât de curate după explozie, incendiu şi stingerea acestuia cu apă. Similar, paşapoarte întregi (ale teroriştilor, evident) au fost recuperate şi după atacul de la 11 septembrie.
4. Nişte localnici comentează că văd un pilot care s-a paraşutat. Nimic mai mult despre acest amănunt.
5. Avionul a fost plin de cadavre atunci când a decolat de la Amsterdam. Cei ce le-au adunat de pe câmp la câteva minute de la prăbuşire spun că acestea în stare avansată de degradare.
6. Accidentul a fost parte dintr-un plan al americanilor care vor să provoace un război cu Rusia. Foarte multe teorii susţin că Obama nu e străin de ceea ce s-a întâmplat.
7. Dintr-un motiv inexplicabil, avionul a renunţat la traiectoria de zbor standard, pe care o folosise compania până atunci, şi s-a îndreptat spre zonele controlate de rebeli. Mai mult, dispecerii au indicat piloţilor să coboare altitudinea chiar înainte de accident. Cum armata ucraineană dispune de sisteme de apărare aeriană în zonă, catastrofa a rezultat dintr-o confuzie. De fapt, ucrainenii au vrut să doboare avionul prezidenţial al lui Putin, care arată exact la fel şi care urma să treacă tot pe acolo.
 |
| Un bilet pe care nu scrie Amsterdam, doar Kuala Lumpur, 18 iulie |
8. Toate conturile de Facebook ale victimelor au fost create într-o zi. (Informaţie parţial adevărată. Cel puţin șase pagini de Facebook au fost create folosindu-se numele victimelor ucise (Sursa)
9. MH17 este, de fapt, MH370, cursa companiei Malaysia Airlines care a dispărut în luna martie, în Oceanul Indian şi n-a mai fost găsită niciodată. Conform acestei teorii, avionul nu a dispărut deloc, a fost dus la baza militară americană Diego-Garcia. Apoi a fost adus în Olanda de unde a plecat plin de cadavre şi cu pilot automat, piloţii adevăraţi au executat doar manevrele de decolare, apoi s-au paraşutat. Avionul nu a fost lovit de o rachetă sol-aer, ci a explodat în urma detonării bombei de la bord, după modelul WTC 9/11.
10. Această tragedie nu s-a întâmplat, totul e o înscenare din care trebuia să iasă bani. Printre altele, avionul fusese reasigurat de curând. Ca dovadă, zborul Malaysia Airlines MH17 a sosit la Kuala Lumpur, după cum arăta display-ul pe care sunt afişate sosirile din data de 18 iulie 2014.
Conspiraţia conspiraţiilor este însă următoarea: Fostul şef al Fondului Monetar Internaţional, Christine Lagarde, este creierul din spatele atrocităţilor. Asta pentru că, încă din ianuarie, a ţinut un discurs la National Press Club din Washington DC, despre puterea lui 7 şi a făcut previziuni despre acest an făcând referiri tot la magica cifră 7. Atât de mult a insistat, încât toată presa a remarcat că a avut un discurs neobişnuit, ba chiar au acuzat-o de înclinaţii oculte.
Iată ce a spus despre 2014:
„Va marca 70 de ani de la Conferinţa Bretton Woods, care a dat de fapt naştere FMI” (7 + 0 = 7)
„Va fi a 25-a aniversare de la căderea Zidului Berlinului” (2 + 5 = 7)
„Va marca, de asemenea, a 7-a aniversare a nervozităţilor de pe pieţele financiare"
„După aceşti şapte ani mizerabili, slabi şi fragili”
„Avem şapte ani puternici
„Nu ştiu dacă G7 nu va avea nimic de-a face cu asta” (G a 7-a lietară a alfabetului)
„2014, scăpaţi de zero, paisprezece ani, de două ori, şapte”
„Deci, iată speranţa şi dorinţa mea pentru 2014” (2+0+1+4=7).
Şi iată cum s-au potrivit lucrurile în cazul accidentului aviatic şi cum apare fatidica cifră 7 peste tot:
- zborul MH17
- avion Boeing 777
- ziua 17
- luna 07
- anul 2014
- prima cursă: 17.07.1977 (acum fix 17 ani)
- 298 de victime (dacă erau 289 însemna fix 17x17)
Se pare că 7 e noul 9-11. Pentru că 7x17=119, iar Torez este localitatea ucraineană din apropierea accidentului. Torez, în engleză, înseamnă piscuri (turnuri). Bombele din Londra: 7.07.2005 (2+5=7). Bombele din Boston: 15.04.2013 (4+15+2+1+3=25. 2+5=7). Şi nu în ultimul rând: 9.11.2001 (9+1+1+2+1=14=adică 2x7)
Să adăugăm la lista evenimentelor cu 7 şi avionul prăbuşit în Mali. Era zborul AH5017 şi se pare că la bord era nepoata lui Fidel Castro.
Pe de altă parte, matematicianul Elise Janvresse a anunţat că, în 2005, cinci avioane au căzut în doar trei săptămâni, între 2 si 23 august. Există o șansă din zece ca 5 accidente să aibă loc într-o perioadă de 22 de zile, în orice moment din timpul anului. Calculul a fost făcut numai pentru accidente din erori umane, ea spune că statistica nu poate face nicio previziune dacă luăm în calcul şi deturnările şi atacurile cu rachete.
S-ar putea ca seria catastrofelor aviatice să nu se fi terminat.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu